經過2005－2009年的建設，我國鐵路投資已經取得了十分驚人的成績，但是與規(guī)劃相比，還有相當的提升空間，未來我國將建設完成時速200公里以上、1.6萬－2萬公里的客運專線網絡。在鐵路建設的大周期中，鐵路建筑行業(yè)、工程機械、鐵路車輛、水泥、電氣設備、鋼結構等均會有所受益。大規(guī)模鐵路建設帶動了近年來上述行業(yè)景氣度的提升。由于鐵路建設進程分為土建、鋪軌、電氣化等不同階段，結合根據鐵路建設的進程，下游行業(yè)受益的前后順序依次為建設、機械、電氣設備、鐵路車輛，他們將先后進入到鐵路建設帶動的投資高峰。而鐵路建設后期，隨著路網效應的逐漸形成，鐵路運力釋放和效率提升也將顯著體現，成為鐵路運營企業(yè)成長的原動力。
高鐵建設并不僅僅是中國鐵建和中國中鐵的盛宴，鋼結構企業(yè)、裝飾裝修企業(yè)也將受益于車站建設，并在鐵路基建后期進入高潮。
按照每座車站10座站臺，每站臺鋼結構用鋼量5000噸，則鋼結構需求可達4000萬噸以上，市場空間巨大。由于高鐵車站所用鋼結構多為空間鋼和重鋼，技術壁壘較高，行業(yè)內規(guī)模較大的龍頭鋼結構企業(yè)精工鋼構、東南網架、杭蕭鋼構等將瓜分這一個蛋糕。
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