11月15日，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市的京滬高速鐵路全線鋪通。11月14日，由中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會專家委員會、中建工業(yè)設(shè)備安裝有限公司主辦的“京滬高鐵南京南站站房鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)交流會”在南京召開。中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會常務(wù)副秘書長劉萬忠及60位專家參加了本次技術(shù)交流會，并至正在施工的南京南站參觀學(xué)習(xí)。
南京南站站房工程由中鐵第四勘察設(shè)計院和北京市建筑設(shè)計研究院共同設(shè)計，“懸空、零換乘、橋建合一、綠色節(jié)能”是新建南京南站的四大特點。該工程于2009年4月1日開工建設(shè)，站房工程采用了許多鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系、鋼框架梁結(jié)構(gòu)體系、鋼桁架結(jié)構(gòu)體系、鋼管混凝土結(jié)構(gòu)體系等，是典型的橋建合一建筑。站房站臺的鋼結(jié)構(gòu)工程具有結(jié)構(gòu)形式多、工程體積大、分布面積大、構(gòu)件數(shù)量多、結(jié)構(gòu)規(guī)格大、單件質(zhì)量重、厚板焊接量大、施工工期緊等難點。南京南站的主站房面積8萬平方米，鐵軌通過高架形式進站，站臺都被架空在12．4米的高空，候車大廳更是在22．4米的高空。屋面采用非晶硅太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、敞開式外循環(huán)體系呼吸式幕墻設(shè)計，體現(xiàn)了綠色節(jié)能的先進設(shè)計理念。建成后的南京南站將通過129部電梯將鐵路、地鐵、公路客運、公交、輕軌等連接起來，實現(xiàn)真正意義上的零換乘。
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