近日，來(lái)自上海同濟(jì)大學(xué)的專家結(jié)束了對(duì)靈橋?yàn)槠?0多天的“體檢”。
市市政管理處的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)參與檢測(cè)的同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系橋梁評(píng)定與加固教研室成員徐俊的初步判斷，由于多次受到船的撞擊，靈橋下跨中部的橫梁已經(jīng)嚴(yán)重變形。雖然不會(huì)危及安全，但對(duì)靈橋造成了較大的傷害。
檢查報(bào)告明年1月就能出來(lái)，屆時(shí)市政管理處將根據(jù)結(jié)果對(duì)靈橋進(jìn)行加固和維修。
橋下多處被嚴(yán)重破壞
12月13日，專家開(kāi)始檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)河道內(nèi)橋面以下的病害和橋臺(tái)處的類似，主要是構(gòu)件銹蝕，油漆退化，加勁肋開(kāi)裂、脫焊等。另外，橋下還有很多地方被船撞嚴(yán)重破壞，具體嚴(yán)重程度還要經(jīng)過(guò)計(jì)算確定。
橋梁交通流量檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，橋上一次最多可以停10輛公交車，公交車前后輪的間距不超過(guò)3米，這和以前的規(guī)范比短了不少（原規(guī)范中車間距是10米）。相對(duì)來(lái)說(shuō)，橋上的荷載就更多一些。但是公交車的重量比規(guī)范中的設(shè)計(jì)荷載小，所以這個(gè)影響到底有多大，還需要計(jì)算以后確認(rèn)。
以前靈橋的路面經(jīng)常壞，后來(lái)東南大學(xué)的技術(shù)比較好，來(lái)修了一次，直到現(xiàn)在才出現(xiàn)開(kāi)裂。這次對(duì)橋面的開(kāi)裂情況作了個(gè)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，橋面主要是縱向開(kāi)裂，裂縫的間距大致相等。具體原因還待進(jìn)一步研究。
吊桿“斷裂”虛驚一場(chǎng)
不過(guò)，在第一天的檢測(cè)中，徐俊還是虛驚一場(chǎng)：“當(dāng)時(shí)，我在船上察看橋梁下面的狀況。突然，我發(fā)現(xiàn)一處吊桿（拱肋上垂直下來(lái)與橋面連接的構(gòu)件）好像開(kāi)裂了。”
“如果是真有裂縫的話，靈橋就必須馬上封橋了。”徐俊說(shuō)。
得知這一消息，第二天下午，市市政管理處立即把船只固定在那根吊桿的下面，徐俊再次對(duì)疑似開(kāi)裂的吊桿進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)。這下才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這個(gè)所謂的裂縫是由于吊桿表面銹蝕，銹蝕產(chǎn)物膨脹將漆膜脹開(kāi)形成的裂縫，里面結(jié)構(gòu)并無(wú)損傷。
“靈橋一共有24根吊桿，少了哪根都不行。”徐俊的擔(dān)心是有道理的。要知道，1963年，美國(guó)的銀橋發(fā)生構(gòu)件斷裂事故，導(dǎo)致46人死亡。后來(lái)，美國(guó)的橋梁養(yǎng)護(hù)研究機(jī)構(gòu)專門為此發(fā)布相應(yīng)規(guī)范。
記者注意到，這次檢測(cè)中動(dòng)用了兩種精密儀器，一種是全站儀，一種是超聲波探傷儀。
徐俊說(shuō)，全站儀（全站型電子速測(cè)儀），是一種集光、機(jī)、電為一體的高技術(shù)測(cè)量?jī)x器，因其一次安置儀器就可完成該測(cè)站上全部測(cè)量工作。而超聲波探傷儀更為先進(jìn)。徐俊說(shuō)，超聲波在物體里傳播，它的回波是有規(guī)律的，但是如果碰到障礙比如裂縫，超聲波就會(huì)提前反射，通過(guò)發(fā)射的信號(hào)可以判斷病害。
“所幸經(jīng)過(guò)精密檢測(cè)，并未發(fā)現(xiàn)大的問(wèn)題，只是橋面一些地方有銹蝕。”徐俊說(shuō)，這些小病害對(duì)結(jié)構(gòu)安全影響不大，是否對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有影響，還需進(jìn)行嚴(yán)格的數(shù)據(jù)分析后才能知曉。
建議兩年一次“全面體檢”
其實(shí)，在此之前，徐俊已經(jīng)參加過(guò)一次靈橋的體檢了。
“那是在2007年，我們對(duì)靈橋進(jìn)行了技術(shù)狀況檢測(cè)和承載能力評(píng)定。檢測(cè)結(jié)果顯示，由于靈橋多次被黃沙船等過(guò)往船只撞擊，造成橋下鋼結(jié)構(gòu)不同程度的損壞、靈橋橋面鋪裝層破損嚴(yán)重，出現(xiàn)多處坑洞。”隨后，市市政管理處對(duì)大橋進(jìn)行了封橋大修。
“和上次相比，這次的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，靈橋的‘傷痛’略微嚴(yán)重了點(diǎn)。”徐俊說(shuō)，這次發(fā)現(xiàn)歷年船撞對(duì)這橋的危害比較大，尤其是下跨中位置的橫梁已經(jīng)是嚴(yán)重的變形了。當(dāng)然，這個(gè)傷害也沒(méi)有危及到橋梁安全。”
同時(shí)，徐俊也認(rèn)為，靈橋受到的破壞是最大的：“它的一側(cè)拱肋變形了，其他構(gòu)件上也有很多彈痕。這在其他橋梁上是看不到的。”
而根據(jù)設(shè)計(jì)，靈橋早已經(jīng)過(guò)了使用壽命。“像靈橋這樣的橋梁，根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，屬于Ⅰ類保護(hù)的橋梁，應(yīng)該每2~3年進(jìn)行一次結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)。”徐俊建議，能夠?qū)`橋進(jìn)行比較徹底的維修加固。
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