經(jīng)過22個月的緊張施工，長沙黃花國際機場新航站樓建設(shè)進入最后的掃尾階段，本月底有望竣工驗收。
4月10日晚，長沙黃花國際機場新航站樓主樓最頂端已完成吊裝的“長沙”二字通電亮燈，這標志著新航站樓建設(shè)進入最后的攻堅階段。據(jù)悉，新航站樓將于4月30日竣工驗收，并有望在7月初試運行。
建筑面積達21萬平方米的新航站樓于2009年6月開工，去年7月主體工程成功封頂。據(jù)介紹，新航站樓面積為第二代航站樓的5倍，由前端主樓、中間連廊、空側(cè)三個“半島”式候機廳等部分組成，是湖南迄今最大的鋼結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)單體公共建筑。
“該工程的最大特點之一是幾乎為全鋼結(jié)構(gòu)。整個工程制作、安裝鋼結(jié)構(gòu)15000余噸。”承建方中建八局新航站樓建設(shè)項目負責人告訴記者，項目已歷時22個月，完成10萬多立方米的混凝土澆筑、5萬平方米屋面板施工，創(chuàng)下全國在建機場最快施工速度。
記者昨日在新航站樓施工現(xiàn)場看見，波浪形的大屋蓋最頂端，取自毛主席手寫體的“長沙”二字矗立;大屋蓋下，玻璃幕墻全部安裝到位;落客平臺與出發(fā)層連成一體，并與進出的高架橋連接成環(huán);新航站樓西邊的地下人防車庫已基本完工，從南北兩邊高架橋分叉而出的匝道正在鋪設(shè)混凝土，與地下車庫呈對接之勢。屆時，市民開車送客、旅客停車過夜都很方便。
出發(fā)層已進入精裝修掃尾階段，安檢、行李托運、辦理登機手續(xù)、旅客休息、商業(yè)服務(wù)等區(qū)域已劃分開來。在空側(cè)三個“半島”式候機廳旁，登機廊橋均已安裝到位。廊橋有兩個通道與停靠的飛機連接，旅客上下飛機可同時進行，旅客最長步行距離將不超過300米。
余志雄 攝
文章轉(zhuǎn)載請注明轉(zhuǎn)自《鋼結(jié)構(gòu)招聘網(wǎng)》
