5月30日上午，在我國(guó)第四大門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)――昆明新機(jī)場(chǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng),中國(guó)西南地區(qū)規(guī)模最大、建設(shè)工期最短、功能最齊備、海拔最高的東航昆明新機(jī)場(chǎng)大型綜合性維修機(jī)庫(kù)完成網(wǎng)架整體提升。這標(biāo)志著機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)安裝完畢，之后將全面進(jìn)入內(nèi)部安裝、裝修階段，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)10月底完工，保障新機(jī)場(chǎng)年底順利轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
東航昆明新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，東航昆明新機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)為四位聯(lián)體機(jī)庫(kù)，長(zhǎng)242.4米，寬83.1米，總建筑面積2.5萬(wàn)平方米，位于新機(jī)場(chǎng)東主跑道北端西側(cè)，占地面積20143.5平方米。項(xiàng)目包括飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)和附樓兩部分，機(jī)庫(kù)又分為航線(xiàn)維修機(jī)庫(kù)、大修機(jī)庫(kù)、大修兼局部噴漆機(jī)庫(kù)。新機(jī)庫(kù)涵蓋了航線(xiàn)維修、大修、噴漆、客艙座椅修理、復(fù)合材料修理、機(jī)械加工等功能，其規(guī)模和功能在西南地區(qū)首屈一指。
由北京建工承建的維修機(jī)庫(kù)項(xiàng)目從建設(shè)到網(wǎng)架提升僅用了6個(gè)半月，較國(guó)內(nèi)類(lèi)似規(guī)模機(jī)庫(kù)2年左右的建設(shè)工期大大縮短，同時(shí)保證抗震強(qiáng)度達(dá)到８級(jí)以上。機(jī)庫(kù)地處海拔約2097米。此外因機(jī)庫(kù)建設(shè)所在地的地質(zhì)條件比較復(fù)雜，喀斯特地貌特征明顯，在797個(gè)地勘鉆孔中有５個(gè)發(fā)現(xiàn)溶洞，為此指揮部專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了德國(guó)鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)家對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行全程質(zhì)量控制和指導(dǎo)。 同時(shí)，新機(jī)庫(kù)通過(guò)優(yōu)化采光、通風(fēng)設(shè)計(jì)，做到了能耗減少。
新機(jī)庫(kù)通過(guò)優(yōu)化通風(fēng)、采光設(shè)計(jì)。機(jī)庫(kù)外墻采用保溫巖棉夾心板，減少空調(diào)使用；大修兼局部噴漆機(jī)庫(kù)設(shè)置有全室通風(fēng)換氣的恒溫恒濕熱回收空氣循環(huán)系統(tǒng)，能滿(mǎn)足噴漆所需的空氣加熱、加濕及凈化要求；機(jī)庫(kù)大門(mén)采用全高采光設(shè)計(jì)，并在附樓部分采光不佳的區(qū)域增加采光管式天窗，保證建筑內(nèi)部光線(xiàn)充足；航線(xiàn)機(jī)庫(kù)1號(hào)機(jī)位配置了能夠兼顧3種機(jī)型的懸掛式修理塢，不用時(shí)可折疊收起，便于統(tǒng)籌使用。
目前，東航新機(jī)場(chǎng)基地行政綜合區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工已完工，貨運(yùn)區(qū)已完成1至2軸4層頂板混凝土澆筑，地下室防水工程和獨(dú)立基礎(chǔ)的混凝土澆筑、鋼結(jié)構(gòu)已開(kāi)始加工，機(jī)供品庫(kù)、鍋爐房、熏蒸庫(kù)以及機(jī)務(wù)區(qū)各單體建筑也按預(yù)定工期施工建設(shè)中，確保年底順利轉(zhuǎn)場(chǎng)。
新老機(jī)庫(kù)對(duì)比：相比1997年建成的昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)東航維修機(jī)庫(kù)，新機(jī)庫(kù)建筑面積約為老機(jī)庫(kù)的3倍，能容納的飛機(jī)數(shù)量是老機(jī)庫(kù)的3倍多，可同時(shí)停放7架B737-700型飛機(jī)。新機(jī)庫(kù)將建成1條B737系列飛機(jī)的大修生產(chǎn)線(xiàn)、1條B737系列飛機(jī)噴漆線(xiàn)、2條B737系列飛機(jī)C檢生產(chǎn)線(xiàn)、2條A檢生產(chǎn)線(xiàn)共6條生產(chǎn)線(xiàn)，其可負(fù)載維修量較老機(jī)庫(kù)呈2倍以上增長(zhǎng)。
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