7月11日，由振華重工歷時5年所承建的美國舊金山—奧克蘭海灣大橋全部鋼結(jié)構(gòu)項目圓滿完工，全部鋼結(jié)構(gòu)均通過了美方驗收并達標。此舉標志著振華重工在大型鋼構(gòu)鋼橋梁制造領(lǐng)域進入國際先進水平行列。中國橋梁制造首度正式成功敲響世界發(fā)達國家的大門。
當天在振華重工長興島基地舉行的完工慶典儀式上，“振華重工”總裁康學(xué)增宣布該項目全部產(chǎn)品已通過美方驗收，并達到標準，最后一船鋼結(jié)構(gòu)即將裝船運輸。
舊金山奧克蘭海灣大橋總投資72億美元，連接舊金山與奧克蘭，預(yù)計2013年建成通車。大橋由美國林同棪公司設(shè)計，為全球最大跨度的單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁，該橋梁被業(yè)內(nèi)人士視為世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、造價最貴的鋼橋項目。其重1.3萬噸的單塔柱支撐全橋重量7萬噸，抗震設(shè)計為8級，使用壽命150年。雙向12車道，中間一條自行車專用車道，橋面寬達70米。每天汽車流量將達到30萬輛。
振華重工是在5年前與來自西歐、日本、韓國等發(fā)達國家公司的競爭中脫穎而出，成功從美國加州政府及大橋項目總包方AB/F（美國橋務(wù)和福陸公司聯(lián)合體）手中承接了該橋梁鋼塔和橋梁全部共4.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)的建造。在建造過程中，振華重工大橋項目團隊為達到美方幾近苛刻的嚴格標準，不斷攻克技術(shù)難關(guān)，不僅前后邀請大批橋梁界專家聯(lián)手研討和論證鋼橋建造中的工藝技術(shù)問題，還根據(jù)美方派駐人員提出的各種要求，甚至是多次超合同范圍的質(zhì)量要求，最終讓美方從起初的擔心到最終的首肯與信賴。獲得美方認可后，美方又追加訂單，因此項目完工總計鋼結(jié)構(gòu)達5萬噸，合同價格超過3.5億美元。
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