在武船新洲雙柳基地的產(chǎn)品目錄中，包括15萬噸的橋梁鋼結(jié)構。昨日，武船相關負責人透露，武漢橋梁鋼結(jié)構的產(chǎn)能已突破百萬噸，達到。
昨日綜合多方消息顯示，盡管橋梁產(chǎn)業(yè)已過千億產(chǎn)值，但并未在鄂得到“正名”，沒有出現(xiàn)在湖北過千億的產(chǎn)業(yè)序列中。
從上世紀50年代起至2006年，據(jù)武漢橋梁界不完全統(tǒng)計，全市累計勘測設計大型、特大橋梁2000余座，施工建造大型、特大型橋梁千余座，上下游年產(chǎn)值合計300億元。
與5年前相比，現(xiàn)在武漢的“橋梁大軍”風頭更勁：大橋局、二航局單體都在300億-400億元上下，一冶也過百億規(guī)模，武鋼也從材料供應商躋身建造行列，再算上中冶南方等企業(yè)，整體制造實力與幾年前不可同日而語。
去年12月26日，省委黨校專門做過一份研究報告得出結(jié)論：武漢橋梁企業(yè)的發(fā)展明顯加快，截至2009年，湖北橋梁產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)突破了1000億元，可惜未被單獨統(tǒng)計，成為未獲“正名”的千億元產(chǎn)業(yè)。
這份研究報告中提出，湖北省從來沒有哪個產(chǎn)業(yè)能如橋梁產(chǎn)業(yè)一樣，在全國范圍內(nèi)具備強有力競爭優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、設計、建筑、安裝、檢測和人才每個環(huán)節(jié)都占據(jù)著行業(yè)領先地位，在全國橋梁產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮舉足輕重的決定作用。同時，隨著大規(guī)模鐵路、高速公路以及各地市政建設進入高峰期，湖北橋梁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊。
盡管湖北橋梁產(chǎn)業(yè)鏈“獨大”，但不少城市也在追趕武漢建橋界的步伐，覬覦“中國建橋之都”名號。有消息稱，湖南大學在橋梁專業(yè)人才的培育中，開始出現(xiàn)領先的“苗頭”，上海一些鋼廂梁制造企業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展之勢，公路橋設計領域也有北方部分設計院欲圖超越。
要握住“中國建橋之都”旗幟，武漢企業(yè)還需要努力。省委黨校的研究報告為湖北橋梁產(chǎn)業(yè)設計未來5年的發(fā)展路徑：到“十二五”末，總承包產(chǎn)值超過3000億元，省內(nèi)市場份額要達到90%以上，國內(nèi)市場份額要達到70%以上，世界市場份額要達到30%。
武船重工總經(jīng)理楊少稀認為，實現(xiàn)這個目標的一大要務，是大家抱團出擊，從過去企業(yè)孤身發(fā)展向組團轉(zhuǎn)變。承接項目時不同流程可以組合，形成武漢的強大優(yōu)勢，比如武鋼提供鋼材，大橋設計院設計，大橋局或二航局總包，武船重工提供鋼結(jié)構等等，在招標時打出“湖北橋梁軍團”整體品牌，真正形成世界級橋梁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“航母集團”。
此外，打造“中國建橋之都”，還應該在漢豐富橋梁文化氛圍。專家建議，可在漢新建世界級橋梁主題公園，舉辦世界級橋梁展覽論壇等，促進橋梁文化與城市文化融合。
記者馮欣楠
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