世界第一座跨峽谷的懸索橋
世界第一座采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的大橋
世界第一座采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材的大橋
世界第一座采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼衍梁的大橋
湘西人敲響苗鼓歡慶矮寨大橋通車
矮寨大橋架南北
矮寨大橋 四個世界第一
明天上午（3月31日），世界跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋――湖南矮寨大橋將舉行通車儀式，預(yù)示著連通湘渝的高速路大動脈全線通車。
矮寨懸索大橋位于湖南吉首矮寨鎮(zhèn)，是長沙至重慶公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，橋面與谷底垂直高差達330余米，大橋主跨1176米，是首座塔梁分離式懸索橋，創(chuàng)造性地采用“軌索移橋”架設(shè)新工藝進行主梁的安裝架設(shè)。主橋采用鋼桁加勁梁，梁高為7.5米，梁寬27米，節(jié)段梁長14.5米，全橋共69節(jié)，主梁全長1000.5米。大橋鋼桁梁架設(shè)成為世界級的難題。
自2007年4月進場以來，20余名監(jiān)理技術(shù)人員堅守大橋工地，充分依托中鐵大鐵局橋科院橋梁專家的技術(shù)支撐，在監(jiān)理過程中堅持走科技創(chuàng)新之路，提了許多創(chuàng)新性的建議，以科研攻關(guān)促進項目建設(shè)，以科研成果指導(dǎo)工程實踐，確保了工程質(zhì)量、安全和進度。矮寨大橋監(jiān)理單位武漢橋梁建筑工程監(jiān)理公司副總經(jīng)理、大橋總監(jiān)張建平說“矮寨大橋地處峽谷，峽谷總體呈‘V’字型，兩側(cè)懸崖距離從900m到1300m變化，平均坡度達40度，最陡處懸崖直立，施工場地十分狹小，而且橋面與谷底垂直高差達330余米，施工過程中的安全風(fēng)險非常大。”
矮寨大橋下面就是209國道，‘之’字型的盤山公路與大橋有六處交叉，施工過程中沒有封過一次路。”監(jiān)理部汪磊工程師告訴記者，“大橋鋼桁梁桿件因節(jié)點多、拼口多、孔群多、連結(jié)關(guān)系復(fù)雜，尺寸細(xì)長，為確保今后在橋位峽谷高空順利架設(shè)，監(jiān)理處要求必須進行整體試裝，而軌索滑移法架梁又是首創(chuàng)，我們監(jiān)理與施工單位一起探討，不斷改進工藝，全橋47萬套高強螺栓由中鐵大橋局橋科院進行工藝指導(dǎo)和質(zhì)量控制，確保了施工質(zhì)量和安全。
矮寨特大懸索橋是長沙至重慶公路通道吉茶高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里，在矮寨鎮(zhèn)上空355米處跨越德夯大峽谷。大橋主跨跨徑1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。
大橋建成后將在鋼桁梁中建設(shè)觀光通道，屆時游客不但能與這座世界級的大橋零距離接觸，還能從350米的高空俯瞰矮寨公路和美麗的德夯大峽谷。
中國著名橋梁專家、北京工業(yè)大學(xué)高征銓教授在接受記者采訪時稱，矮寨特大懸索橋創(chuàng)“四個世界第一”：
一、大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋;
二、首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案;
三、首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材;
四、首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁。
（鋼結(jié)構(gòu)招聘網(wǎng)）
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