為廣州市民默默奉獻(xiàn)近80 年的海珠橋15 日上午進(jìn)行分身檢修整， 百歲英國(guó)鋼結(jié)構(gòu)被切割成南、中、北三段
15 日上午10 時(shí)左右， 記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，鋼結(jié)構(gòu)已被切割成南、北、中三段，其中中段鋼依靠安裝在兩邊鋼桁梁梁端的臨時(shí)下放吊架，已經(jīng)下放至橋面以下位置。
下午3 時(shí)這個(gè)長(zhǎng)約38 米、寬約15米、高約4.6 米， 重量400 噸的龐然大物將完全放置到駁船上。運(yùn)輸中段鋼的駁船各自的承載力達(dá)到500 噸，能夠確保運(yùn)輸過(guò)程的安全。盡管路途不遠(yuǎn)，但浮運(yùn)將費(fèi)時(shí)近一天的時(shí)間。
在海珠橋中段鋼完成下放后，提升吊架將被拆除，南、北段鋼結(jié)構(gòu)的頂推施工也將開(kāi)始進(jìn)行前期準(zhǔn)備。
與中段鋼異地維修不同的是， 南、北段鋼結(jié)構(gòu)將在現(xiàn)場(chǎng)維修。由于被人行橋擋住了，它們無(wú)法移到船廠，施工單位將在其底部安裝滑輪，之后用設(shè)備將其滑動(dòng)至100 米外的岸邊維修。工程人員將給滑到岸邊的南、北段鋼結(jié)構(gòu)就地各搭一座籃球場(chǎng)大小的臨時(shí)廠房，這兩部分鋼結(jié)構(gòu)后續(xù)的拆卸維修就在臨時(shí)廠房里進(jìn)行。
三段鋼結(jié)構(gòu)“分家”后，將分別接受分解、檢查及維修。待工程人員確保每個(gè)維修后的鋼桿件都穩(wěn)固可用， 再作重新拼裝。整個(gè)過(guò)程大概需要9 個(gè)月。
據(jù)廣州市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今天的工序堪稱(chēng)是整個(gè)海珠橋大修工程最有技術(shù)含量、施工難度最大的步驟。由于中段鋼結(jié)構(gòu)龐大， 為保證下放過(guò)程保持平穩(wěn)， 施工過(guò)程采用專(zhuān)門(mén)的精密儀器控制，控制儀器可以將中段鋼結(jié)構(gòu)保持水平地放置在駁船上，誤差控制在毫米之內(nèi)。而儀器的使用環(huán)境不能太熱或太潮，敲定今天的時(shí)機(jī)是綜合天氣、溫度、濕度等各方面因素的結(jié)果。
(鋼結(jié)構(gòu)招聘網(wǎng))
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