中船重工集團(tuán)武昌造船廠集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“武船”）22日舉行儀式，正式啟動(dòng)港珠澳大橋主體鋼箱梁工程建設(shè)，武船雙柳基地高大的鋼結(jié)構(gòu)廠房?jī)?nèi)設(shè)備轟鳴，標(biāo)志著備受矚目的港珠澳大橋主體鋼箱梁工程全面開工。武船已投資7.5億元打造中國(guó)橋梁鋼箱梁制造標(biāo)桿工廠，新建我國(guó)最高水平的6條鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線。
港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)跨海大橋，鋼結(jié)構(gòu)制造難度堪稱中國(guó)第一。
港珠澳大橋主體工程共分六個(gè)標(biāo)段，其中ＣＢ01、ＣＢ02、ＣＢ05三個(gè)標(biāo)段為鋼箱梁制造項(xiàng)目，總重達(dá)42萬噸，武船承建ＣＢ02標(biāo)段，該標(biāo)段橋梁主體鋼結(jié)構(gòu)16萬余噸，包括長(zhǎng)7.154公里的橋面鋼箱梁，和江海直達(dá)船航道橋的三個(gè)主塔。鋼結(jié)構(gòu)制造安裝總工期為36個(gè)月，總投資24．5億元。其中，作為港珠澳大橋地標(biāo)之一的江海直達(dá)船航道橋，系三塔斜拉橋，鋼塔起吊高度、重量及吊裝難度均系國(guó)內(nèi)第一。
3600噸鋼塔一吊到位，吊裝高度、重量、難度中國(guó)第一
港珠澳大橋穿越中華白海豚保護(hù)區(qū)，為嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)規(guī)范，鋼塔必須一次吊裝完畢。武船只能提前拼好鋼塔，再將鋼塔運(yùn)到海上。鋼塔拼好后，重量達(dá)3000噸，高度109米。鋼塔將用6個(gè)可承重680噸的平板車運(yùn)送到船，再用2個(gè)4000噸浮吊一次性吊裝到位。
工程量：3年完成16年的活
武船全面更新了中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造工藝和設(shè)備，投資7.5億元建成中國(guó)最先進(jìn)工廠。新工廠里有6套機(jī)器人系統(tǒng)，大大提高焊接速度。此前需1500人完成的工程量，現(xiàn)在只需500人，工效提高3倍。鋼箱梁節(jié)段超長(zhǎng)，達(dá)到87米-143米，比常規(guī)生產(chǎn)快8倍。
而正在建設(shè)的美國(guó)加州舊金山新海灣大橋預(yù)計(jì)明年通車，其鋼結(jié)構(gòu)重量4萬余噸，制造時(shí)間4年。武船要在3年內(nèi)制造16萬余噸的鋼結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于3年完成其16年工作量。
使用年限：大橋壽命120年
港珠澳大橋參照英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，使用壽命要求達(dá)到120年。
港珠澳大橋頂板厚度達(dá)16毫米-20毫米，而中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁頂板厚度是10毫米，相當(dāng)于“雙重頂板”。
鋼結(jié)構(gòu)是大橋的“脊梁”，其壽命直接影響大橋質(zhì)量。橋面鋼箱梁構(gòu)成中，緊鄰瀝青路面的是鋼箱梁頂板。頂板直接承受路面壓力，它的好壞制約鋼箱梁質(zhì)量。16-20毫米的頂板厚度相當(dāng)于“雙重頂板”。
武船在國(guó)內(nèi)首次采取超聲波探測(cè)儀檢查焊接“傷口”，精確定位細(xì)微傷口的大小、深度，并針對(duì)性地“治傷”，解決了頂板常年承受車輛壓力，時(shí)間久了易疲勞的問題，大大提高鋼箱梁壽命。
港珠澳大橋，全長(zhǎng)49．968公里，是連接香港、澳門、珠海的大型跨海通道，建設(shè)內(nèi)容包括大橋主體工程、香港口岸、珠�？诎�、澳門口岸、香港接線以及珠海接線等。項(xiàng)目總投資729億元，其中主體工程投資347．2億元。由中國(guó)中央政府和粵、港、澳三地政府共同出資建設(shè)。主橋鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)項(xiàng)目主要由武船集團(tuán)、中鐵山橋和振華重工承建。
文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明轉(zhuǎn)自《鋼結(jié)構(gòu)招聘網(wǎng)》
