簡(jiǎn)歷編號(hào)：48180 查看次數(shù)：個(gè)人簡(jiǎn)歷
| 基本資料 | ||||
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| 姓 名： | 錢(qián)思竹 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1978年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 黨員 | |
| 畢業(yè)學(xué)校： | 遼寧科技大學(xué) | 所學(xué)專(zhuān)業(yè)： | 建筑工程技術(shù) | |
| 最高學(xué)歷： | 大專(zhuān) | 工作經(jīng)驗(yàn)： | 10年以上 | |
| 現(xiàn)所在地： | 遼寧本溪 | 籍貫： | 遼寧本溪 | |
| 技術(shù)特長(zhǎng)： | 擅于發(fā)現(xiàn)圖紙問(wèn)題并提供解決方案，整體和節(jié)點(diǎn)受力分析，PKPM、CAD、TEKLA軟件操作 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、技術(shù)支持 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 遼寧省 沈陽(yáng)市 大連市 本溪市 西安市 | ||
| 崗位類(lèi)別： | 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師 主設(shè)計(jì)師/設(shè)計(jì)經(jīng)理/總工 鋼結(jié)構(gòu)工程師 | 求職狀態(tài)： | 已離職，即刻到崗 |
| 是否要求住宿： | 是 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 2004年接觸鋼結(jié)構(gòu)。 2006年從事鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。 2007～2012年期間到《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》主編單位中冶京誠(chéng)工程技術(shù)有限公司進(jìn)修學(xué)習(xí)。 2013年～2017年任本鋼某公司設(shè)計(jì)組副主任和車(chē)間技術(shù)副主任。 2017年～2019年在上海某公司任職鋼結(jié)構(gòu)和維護(hù)結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目經(jīng)理。 2020年至今，某鋼結(jié)構(gòu)加工廠技術(shù)工程師，主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)前期的現(xiàn)場(chǎng)勘察、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、拆圖、與甲方技術(shù)聯(lián)系溝通、設(shè)計(jì)院技術(shù)聯(lián)系溝通、業(yè)主技術(shù)聯(lián)系溝通、工程報(bào)價(jià)階段的算量等技術(shù)方面的工作。 工作中與中冶京誠(chéng)、中冶南方、中冶沈勘、中冶焦耐等國(guó)內(nèi)知名綜合甲級(jí)、建筑甲級(jí)設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)師進(jìn)行溝通解決問(wèn)題。 2014年本鋼某廠1#和2#返焦返礦通廊工程，其中有4節(jié)62米長(zhǎng)皮帶通廊，上弦采用2L200*24角鋼，此角鋼市場(chǎng)無(wú)現(xiàn)貨，且訂貨周期三個(gè)月起。由于時(shí)間太長(zhǎng)業(yè)主找到我們想想辦法，隨后我聯(lián)系設(shè)計(jì)單位成功改為熱軋H型鋼。 2019年南通某外國(guó)獨(dú)資企業(yè)的印染車(chē)間屋面檁條材質(zhì)由Q345鋼改為不銹鋼并經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)院的同意，我接手項(xiàng)目后發(fā)現(xiàn)Q345和不銹鋼的屈服強(qiáng)度不同，達(dá)不到等效代換要求，在業(yè)主主持的圖紙會(huì)審會(huì)議上提出該問(wèn)題，設(shè)計(jì)院更改設(shè)計(jì)。但是由于用鋼量增加太多，業(yè)主不能承受，隨后業(yè)主找我想辦法，我通過(guò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和公司的資源，成功將用鋼量控制在業(yè)主可接受范圍內(nèi)同時(shí)也滿足設(shè)計(jì)要求并通過(guò)了圖紙審查。 2020年本鋼某廠CCPP項(xiàng)目混凝土柱上人字形屋面梁長(zhǎng)20余米，為方便運(yùn)輸設(shè)計(jì)為現(xiàn)場(chǎng)焊接，但是翼緣板對(duì)接焊縫要和跨中錯(cuò)開(kāi)7米（沒(méi)寫(xiě)錯(cuò)就是7米），后與設(shè)計(jì)溝通成功改為屋脊端板高強(qiáng)螺栓連接。 2020年本鋼某廠電爐升級(jí)改造工程，本工程中的一根吊車(chē)梁跨度48米，長(zhǎng)度52.25米，重量72噸，針對(duì)此項(xiàng)做超危施工方案并解答專(zhuān)家的提問(wèn)。吊裝時(shí)設(shè)置4個(gè)吊耳進(jìn)行受力分析，兩臺(tái)吊車(chē)抬吊安全安裝到位。 2021年本鋼某廠崔東河跨類(lèi)門(mén)剛廠房，屬于擴(kuò)建項(xiàng)目，新建廠房下有暗河和地下管線，為躲避障礙所以剛架間距復(fù)雜多變，設(shè)計(jì)變更不斷，屬于典型的邊設(shè)計(jì)邊施工，導(dǎo)致最早設(shè)計(jì)出來(lái)的四十余根焊接H型鋼無(wú)法再次利用，為此業(yè)主也很著急。為了避免浪費(fèi)，我與設(shè)計(jì)師溝通，通過(guò)調(diào)整剛架位置等一系列辦法，成功將剩余的材料全部利用上。 2021年相同工程的單跨廠房?jī)蓚?cè)托架跨中設(shè)置屋面梁，屋面梁與托架原設(shè)計(jì)按照剛接計(jì)算有誤，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題后與設(shè)計(jì)溝通，設(shè)計(jì)也發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題重新發(fā)升版圖。 2023年某國(guó)大型公共汽車(chē)站項(xiàng)目，修改連接節(jié)點(diǎn)便于安裝，得到國(guó)外設(shè)計(jì)的認(rèn)可。 2024年某國(guó)地鐵車(chē)站項(xiàng)目，屬于跨國(guó)總承包和跨國(guó)監(jiān)理的項(xiàng)目，我們負(fù)責(zé)多處鋼結(jié)構(gòu)人行天橋，利用專(zhuān)業(yè)知識(shí)與客戶溝通并得到客戶的認(rèn)可，甚至客戶對(duì)我比對(duì)他們的工程師更加信任和依賴(lài)。 熟悉門(mén)剛、框架、重鋼工業(yè)廠房等常見(jiàn)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、加工、安裝工藝流程。 |
| 個(gè)人簡(jiǎn)介 |
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| 1、了解結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)、鋼結(jié)構(gòu)基本原理和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，利用這些知識(shí)讀懂國(guó)內(nèi)、外結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)和準(zhǔn)確識(shí)別圖紙； 2、根據(jù)國(guó)家規(guī)范和工程所在地確定風(fēng)載、雪載等荷載取值進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作； 3、對(duì)連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行受力分析，如果軟件沒(méi)有相應(yīng)的連接節(jié)點(diǎn)，可通過(guò)手算進(jìn)行受力分析； 4、可提供安裝節(jié)點(diǎn)建議和程序計(jì)算書(shū)、手算計(jì)算書(shū)； 5、審核圖紙及時(shí)發(fā)現(xiàn)安裝存在的問(wèn)題并提供相應(yīng)的解決方案，避免構(gòu)件在工地出現(xiàn)安裝不上的情況； 6、解決鋼結(jié)構(gòu)加工、安裝過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，并針對(duì)不同情況提供不同的解決方案； 7、針對(duì)圖紙節(jié)點(diǎn)不合理的情況與設(shè)計(jì)溝通解決； 8、編制鋼結(jié)構(gòu)工程加工、安裝施工方案。 9、為本公司各部門(mén)提供技術(shù)支持，并與設(shè)計(jì)、總包、客戶等溝通相關(guān)技術(shù)問(wèn)題和解決方案。 10、具備帶學(xué)徒的能力。 本人性格穩(wěn)重成熟，責(zé)任心強(qiáng)，友善待人。具有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，技術(shù)過(guò)硬，吃苦耐勞，具備良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和溝通能力。能完整清晰理解建筑圖、結(jié)構(gòu)圖，有較強(qiáng)的三維空間想象力。將工程中的問(wèn)題消滅在圖紙階段是我工作的主要目標(biāo)。欲求職有固定辦公地點(diǎn)，最好能提供食宿的企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。 |
| 相關(guān)證書(shū) |
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| 聯(lián)系方式 |
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